Sa unang bahagi ng 2022, umuusbong ang export air freight market sa Europe at United States, at mahirap hanapin ang air freight space.Tinutulungan namin ang Tonsam international logistics co., LTD., tumulong sa kooperasyon ng mga kliyente sa loob ng maraming taon upang malutas ang isang seryosong problema, kakailanganin niya ng isang batch ng 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS ng tatlong uri ng inflammable liquid card board na mga detalye sa loob 14 na araw para sa paghahatid ng mga kalakal sa mga kamay ng customer, kung ang mga kalakal ay wala sa oras na paghahatid, Ang kliyente ay hindi lamang mananagot para sa isang mabigat na multa, ngunit mawawala din ang isang pangunahing customer ng antas ng isang world-class na chain .Ang mas malaking problema ay ang batch ng mga kalakal na ito ay mayroon pa ring tatlong araw upang makagawa, at tumatagal din ito ng isang araw para sa transportasyon ng trak mula sa pabrika patungong Shenzhen.Sa natitirang oras, ang mga mapanganib na kalakal ay kailangang i-package.Label, deklarasyon, mapanganib na sertipiko ng pakete, inspeksyon ng kalakal, warehousing at iba pang mga bagay.Bago kami tumugon sa scheme, ang pabrika ay tinanggihan ng maraming mga freight forwarder dahil sa kakulangan ng kaukulang espasyo sa pagpapadala o kakulangan ng mapanganib na karanasan sa transportasyon ng mga kalakal at kwalipikasyon.
Ayon sa impormasyong ibinigay ng customer, nakipagnegosasyon ang aming kumpanya sa plano sa China Southern Airlines.
Pagkatapos ng talakayan, nagpasya ang kumpanya ng airline na kanselahin ang karapatang gamitin ang lahat ng mga agent slot ng pinakamalapit na all-cargo flight mula Shenzhen papuntang Chicago, at pansamantalang inilaan sa amin ang lahat ng slot ng flight na ito para sa kaukulang plano.
Sa oras ng kawalan ng pag-asa ng customer, pagkatapos matanggap ang aming customized na plano, muling nag-alab ang apoy ng pag-asa.
Sa wakas, sa hirap at hirap, natapos ang paghahatid ayon sa nakatakda.
Pagsusuri ng kaso:
Dumating ang mga kalakal sa aming bodega sa mga batch sa loob ng dalawang araw, ngunit pagkatapos ng pagdating ng unang batch ng mga kalakal, ang mga kasamahan sa warehouse ay nakakita ng dalawang problema:
1. Ang laki ng mga naka-print na label sa mga panlabas na kahon ay mas mababa kaysa sa mga kinakailangan ng IA TA DGR, kaya kailangang baguhin muli ang mga label.Mayroong higit sa 20,000 piraso ng mga kalakal sa batch na ito, at apat na label ang dapat na nakakabit sa bawat panlabas na kahon.
2. Malayo ang pabrika sa Shenzhen, at ilang mga panlabas na kahon ng mga kalakal ang nasira sa panahon ng transportasyon, kaya hindi sapat ang bilang ng mga backup na karton ng UN na ibinigay ng pabrika upang palitan.Sa oras na ito, may apat na araw bago lumipad ang flight.Kailangan nating tapusin ang lahat ng mga problema sa loob ng tatlong araw, na isang malaking proyekto.
Matapos ang higit sa sampung kasamahan sa bodega ay nagtrabaho nang husto araw at gabi sa loob ng tatlong araw, at sa wakas ay natapos ang trabaho bago ang paghahatid.
Mahigit sa 80,000 mga label ang naproseso at lahat ng mga pakete na nasira sa panahon ng transportasyon ng trak ay teknikal na pinalitan.Ang lahat ng mga papag ay ni-repackage at inihatid sa international cargo station sa mga batch.
Ang mga kalakal ay dapat ihatid sa internasyonal na istasyon ng kargamento, siniyasat at ilalabas ng customs, at ilipat sa bodega ng pangangasiwa para sa air loading.
Maagang umaga charter flight, 19 bill of lading, lahat ng mga kalakal ay matagumpay na na-clear, matagumpay na tinulungan ng aming kumpanya ang customer upang makumpleto ang isang mahirap na gawain.
