1.Ang EXW ay tumutukoy sa mga dating gawa (tinukoy na lokasyon).Ito ay nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal mula sa pabrika (o bodega) sa bumibili.Maliban kung tinukoy, ang nagbebenta ay walang pananagutan para sa pagkarga ng mga kalakal sa sasakyan o barko na inayos ng mamimili, at hindi rin ito dumaan sa mga pamamaraan sa pag-export ng customs declaration.Ang mamimili ay may pananagutan para sa panahon mula sa paghahatid ng mga kalakal sa pabrika ng nagbebenta hanggang sa huling Lahat ng mga gastos at panganib sa destinasyon.Kung ang mamimili ay hindi maaaring direkta o hindi direktang pangasiwaan ang mga pormalidad ng deklarasyon ng pag-export para sa mga kalakal, hindi ipinapayong gamitin ang paraan ng kalakalan na ito.Ang terminong ito ay isang termino sa kalakalan na may pinakamaliit na responsibilidad para sa nagbebenta.
2. Ang FCA ay tumutukoy sa paghahatid sa carrier (itinalagang lokasyon).Nangangahulugan ito na dapat ihatid ng nagbebenta ang mga kalakal sa carrier na itinalaga ng mamimili para sa pangangasiwa sa itinalagang lokasyon sa loob ng panahon ng paghahatid na itinakda sa kontrata, at pasanin ang lahat ng mga gastos at panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal bago ibigay ang mga kalakal. sa pangangasiwa ng carrier.
3. Ang FAS ay tumutukoy sa "libre sa tabi ng barko" sa daungan ng kargamento (itinalagang daungan ng kargamento).Ayon sa interpretasyon ng "Mga Pangkalahatang Prinsipyo", dapat ihatid ng nagbebenta ang mga kalakal na sumusunod sa mga probisyon ng kontrata sa barko na itinalaga ng mamimili sa napagkasunduang daungan ng kargamento sa loob ng tinukoy na panahon ng paghahatid., kung saan natapos ang gawain sa paghahatid, ang mga gastos at panganib na sasagutin ng bumibili at nagbebenta ay nililimitahan ng gilid ng barko, na naaangkop lamang sa transportasyong dagat o transportasyon ng tubig sa loob ng bansa.
4. FOB ay tumutukoy sa libreng sakay sa daungan ng kargamento (itinalagang daungan ng kargamento).Dapat ikarga ng nagbebenta ang mga kalakal sa barko na itinalaga ng mamimili sa napagkasunduang daungan ng kargamento.Kapag tumawid ang mga kalakal sa riles ng barko, natupad ng nagbebenta ang kanyang obligasyon sa paghahatid.Nalalapat ito sa transportasyon ng ilog at dagat.
5. Ang CFR ay tumutukoy sa gastos at kargamento (tinukoy na daungan ng destinasyon), na kilala rin bilang kasamang kargamento.Ang terminong ito ay sinusundan ng patutunguhang daungan, na nangangahulugan na ang nagbebenta ay dapat pasanin ang gastos at kargamento na kinakailangan upang maihatid ang mga kalakal sa napagkasunduang destinasyong daungan.Naaangkop ito sa transportasyon ng ilog at dagat.
6. Ang CIF ay tumutukoy sa gastos kasama ang insurance at kargamento (tinukoy na destinasyong daungan).Ang CIF ay sinusundan ng patutunguhang daungan, na nangangahulugan na ang nagbebenta ay dapat pasanin ang gastos, kargamento at insurance na kinakailangan upang maihatid ang mga kalakal sa napagkasunduang destinasyong daungan.Angkop para sa transportasyon ng ilog at dagat
7. Ang CPT ay tumutukoy sa kargamento na binayaran sa (tinukoy na destinasyon).Ayon sa terminong ito, dapat ihatid ng nagbebenta ang mga kalakal sa carrier na itinalaga niya, bayaran ang kargamento para sa pagdadala ng mga kalakal sa patutunguhan, dumaan sa mga pamamaraan ng pag-export ng customs clearance, at ang mamimili ay responsable para sa paghahatid.Lahat ng kasunod na panganib at singil ay nalalapat sa lahat ng paraan ng transportasyon, kabilang ang multimodal na transportasyon.
8. Ang CIP ay tumutukoy sa mga premium ng kargamento at insurance na binayaran sa (tinukoy na destinasyon), na naaangkop sa iba't ibang paraan ng transportasyon, kabilang ang multimodal na transportasyon.
9. Ang DAF ay tumutukoy sa paghahatid sa hangganan (itinalagang lugar), na nangangahulugan na ang nagbebenta ay dapat ibigay ang mga kalakal na hindi pa naibaba sa sasakyan sa paghahatid sa itinalagang lugar sa hangganan at ang tiyak na lugar ng paghahatid bago ang customs border ng katabing bansa.Itapon ang mga kalakal sa mamimili at kumpletuhin ang mga pamamaraan sa pag-export ng customs clearance para sa mga kalakal, iyon ay, ang paghahatid ay nakumpleto.Sasagutin ng nagbebenta ang mga panganib at gastos bago ibigay ang mga kalakal sa bumibili para itapon.Naaangkop ito sa iba't ibang paraan ng transportasyon para sa paghahatid sa hangganan.
10. Ang DES ay tumutukoy sa paghahatid sa barko sa daungan ng destinasyon (tinukoy na daungan ng patutunguhan), na nangangahulugan na ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal sa itinalagang daungan ng patutunguhan at ibigay ang mga ito sa bumibili na sakay ng barko sa daungan ng patutunguhan.Iyon ay, ang paghahatid ay nakumpleto at ang nagbebenta ay may pananagutan sa pagbabawas ng mga kalakal sa daungan ng patutunguhan.Sasagutin ng mamimili ang lahat ng mga nakaraang gastos at mga panganib mula sa oras na ang mga kalakal na nakasakay ay inilagay sa pagtatapon nito, kabilang ang mga singil sa pagbabawas at mga pamamaraan ng customs clearance para sa pag-import ng mga kalakal.Nalalapat ang terminong ito sa transportasyon sa dagat o transportasyon sa daanan ng tubig sa lupain.
11.Ang DEQ ay tumutukoy sa paghahatid sa daungan ng patutunguhan (tinukoy na daungan ng patutunguhan), na nangangahulugan na ibibigay ng nagbebenta ang mga kalakal sa mamimili sa itinalagang daungan ng patutunguhan.Ibig sabihin, ang nagbebenta ay may pananagutan sa pagkumpleto ng paghahatid at paghahatid ng mga kalakal sa itinalagang daungan ng patutunguhan at pagbabawas ng mga ito sa itinalagang destinasyong daungan.Sasagutin ng terminal ang lahat ng mga panganib at gastos ngunit hindi responsable para sa clearance ng customs sa pag-import.Nalalapat ang terminong ito sa transportasyong dagat o panloob na daanan ng tubig.
12.Ang DDU ay tumutukoy sa paghahatid nang walang binabayarang tungkulin (tinukoy na patutunguhan), na nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa bumibili sa itinalagang destinasyon nang hindi dumaan sa mga pormalidad sa pag-import o pagbabawas ng mga kalakal mula sa sasakyan ng paghahatid, iyon ay, Sa pagtatapos ng paghahatid , sasagutin ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos at panganib sa pagdadala ng mga kalakal sa pinangalanang patutunguhan, ngunit hindi mananagot sa pagbabawas ng mga kalakal.Nalalapat ang terminong ito sa lahat ng paraan ng transportasyon.
13. Ang DDP ay tumutukoy sa paghahatid pagkatapos mabayaran ang tungkulin (itinalagang patutunguhan), na nangangahulugan na ang nagbebenta ay dumaan sa mga pamamaraan ng pag-import ng customs clearance sa itinalagang destinasyon at ibinibigay ang mga kalakal na hindi pa naibaba sa paraan ng transportasyon sa mamimili, iyon ay , ang paghahatid ay nakumpleto at ang nagbebenta Dapat mong pasanin ang lahat ng mga panganib at gastos sa pagdadala ng mga kalakal sa destinasyon, dumaan sa mga pamamaraan sa pag-import ng customs clearance, at magbayad ng "mga buwis at bayarin" sa pag-import.Ang terminong ito ay isa kung saan ang nagbebenta ay may pinakamalaking responsibilidad, gastos at panganib, at ang terminong ito ay nalalapat sa lahat ng paraan ng transportasyon.
Oras ng post: Set-13-2023
