Ang transportasyon sa pag-import at pag-export sa pagitan ng Pakistan at China ay maaaring hatiin sa dagat, hangin at lupa.Ang pinakamahalagang paraan ng transportasyon ay ang kargamento sa dagat.Sa kasalukuyan, mayroong tatlong daungan sa Pakistan: Karachi Port, Qasim Port at Gwadar Port.Ang Port of Karachi ay matatagpuan sa timog-kanlurang bahagi ng Indus River Delta sa katimugang baybayin ng Pakistan, sa hilagang bahagi ng Arabian Sea.Ito ang pinakamalaking daungan sa Pakistan at may mga kalsada at riles na humahantong sa mga pangunahing lungsod at industriyal at agrikultural na lugar sa bansa.
Sa mga tuntunin ng sasakyang panghimpapawid, mayroong 7 lungsod sa Pakistan na may mga kaugalian, ngunit ang pinakakaraniwan ay ang KHI (Karachi Jinnah International Airport) at ISB (Islamabad Benazir Bhutto International Airport), at ang iba pang mahahalagang lungsod ay walang mga internasyonal na paliparan.
Sa mga tuntunin ng transportasyon sa lupa, sa mga nakalipas na taon, nagsimula ang ilang kumpanya ng pagpapadala ng container sa loob ng bansang mga serbisyo sa Pakistan, tulad ng panloob na daungan ng Lahore, panloob na daungan ng Faisalabad, at daungan ng Suster sa hangganan sa pagitan ng Xinjiang at Pakistan..Dahil sa lagay ng panahon at lupain, ang rutang ito ay karaniwang binubuksan mula Abril hanggang Oktubre bawat taon.
Ang Pakistan ay nagpapatupad ng electronic customs clearance.Ang pangalan ng customs clearance system ay WEBOC (Web Based One Customs) system, na nangangahulugang isang one-stop customs clearance system batay sa mga online na web page.Ang pinagsama-samang sistema ng network ng mga opisyal ng customs, value assessor, freight forwarder/carrier at iba pang nauugnay na customs officials, port personnel, atbp., ay naglalayong mapabuti ang kahusayan ng customs clearance sa Pakistan at palakasin ang pagsubaybay sa proseso ng customs.
Pag-import: Pagkatapos isumite ng importer ang EIF, kung hindi ito aprubahan ng bangko, awtomatiko itong magiging invalid pagkalipas ng 15 araw.Ang petsa ng pag-expire ng EIF ay kinakalkula mula sa petsa ng kaugnay na dokumento (hal. letter of credit).Sa ilalim ng paraan ng paunang pagbabayad, ang panahon ng bisa ng EIF ay hindi lalampas sa 4 na buwan;ang validity period ng cash on delivery ay hindi lalampas sa 6 na buwan.Ang pagbabayad ay hindi maaaring gawin pagkatapos ng takdang petsa;kung kinakailangan ang pagbabayad pagkatapos ng takdang petsa, kailangan itong isumite sa Bangko Sentral ng Pakistan para sa pag-apruba.Kung ang bangko ng pag-apruba ng EIF ay hindi naaayon sa bangko ng pagbabayad sa pag-import, maaaring mag-aplay ang nag-import upang ilipat ang rekord ng EIF mula sa sistema ng bangko ng pag-apruba patungo sa bangko ng pagbabayad sa pag-import.
Export: EFE (Electronic FormE) electronic export declaration system, kung isumite ng exporter ang EFE, kung hindi ito aprubahan ng bangko, awtomatiko itong magiging invalid pagkalipas ng 15 araw;kung nabigo ang exporter na ipadala sa loob ng 45 araw pagkatapos ng pag-apruba ng EFE, awtomatikong magiging invalid ang EFE.Kung ang bangko ng pag-apruba ng EFE ay hindi naaayon sa bangkong tumatanggap, maaaring mag-aplay ang tagaluwas upang ilipat ang rekord ng EFE mula sa sistema ng bangkong nag-aapruba sa bangkong tumanggap.Ayon sa mga regulasyon ng Central Bank of Pakistan, dapat tiyakin ng exporter na ang pagbabayad ay natanggap sa loob ng 6 na buwan pagkatapos maipadala ang mga kalakal, kung hindi, mahaharap sila sa mga parusa mula sa Central Bank of Pakistan.
Sa panahon ng proseso ng customs declaration, ang importer ay magsasangkot ng dalawang mahahalagang dokumento:
Ang isa ay IGM (Import General List);
Ang pangalawa ay ang GD (Goods Declaration), na tumutukoy sa impormasyon ng deklarasyon ng mga kalakal na isinumite ng Trader o Clearance Agent sa WEBOC system, kasama ang HS code, lugar ng pinagmulan, paglalarawan ng item, dami, halaga at iba pang impormasyon ng mga kalakal.
Oras ng post: Mayo-25-2023
